Prošlog proljeća, s proizvodne trake u austrijskom Grazu sišao je posljednji BMW Z4, označivši kraj jedne ere za bavarskog proizvođača. Iako se pokoji primjerak još uvijek može pronaći u salonima, mogućnost konfiguracije automobila po vlastitoj želji zauvijek je nestala. Barem smo tako mislili, sve do sada. Duh omiljenog roadstera nastavlja živjeti i to kroz ekskluzivni projekt imena Bovensiepen Spider.

Iza ovog imena stoji obitelj koja je desetljećima bila sinonim za najelegantnije i najsnažnije prerade BMW-ovih automobila. Obitelj Bovensiepen osnovala je Alpinu još 60-ih godina i toliko se istaknula u oplemenjivanju modela iz Münchena da je BMW na kraju otkupio prava na korištenje imena, a konačni prijenos dogodit će se početkom 2026. godine.

No, čini se da je ljubav prema BMW-u u krvi ostala duboko ukorijenjena u Buchloeu, bivšem sjedištu Alpine. Andreas Bovensiepen osnovao je novu tvrtku pod obiteljskim imenom i već predstavio dva zanimljiva projekta prije ovog roadstera. Prvi je bio BMW serije 4 s redizajnom koji potpisuje Zagato, a drugi 05 GT, karavanski M5 sa 790 konjskih snaga.

Što donosi Bovensiepen Spider?

Spider je treći model nove marke, a u njegovom stvaranju sudjelovao je i legendarni dizajner Frank Stephenson, poznat po radu za Ferrari i McLaren. Osnova automobila je Z4 M40i, najsnažnija verzija koju je BMW ponudio u posljednjoj generaciji, s obzirom na to da pravi Z4 M nikada nije ugledao svjetlo dana. Dok je europska verzija modela M40i tvornički dolazila s 335 KS (340 PS), Bovensiepen je doradama na usisnom i ispušnom sustavu 3,0-litrenog rednog šestaka podigao snagu na impresivnih 429 KS (435 PS), uz okretni moment od 580 Nm.

Zahvaljujući povećanju snage, novi model nazvan Spider ubrzava do 100 km/h za samo 4,2 sekunde, što je tri desetinke brže od standardnog modela. Snaga se na stražnje kotače prenosi putem provjerenog osmerostupanjskog ZF automatskog mjenjača. Iako je BMW pred kraj proizvodnje ponudio i šestostupanjski ručni mjenjač, on nažalost nije opcija za Spider. To se može činiti kao propust, no poznavatelji Alpine znaju da je ta marka prigrlila automatske mjenjače davno prije nego što je to učinio BMW-ov M odjel.

Ostale modifikacije uključuju dorađene amortizere i lagane kovane naplatke s Michelin Pilot Sport 4S gumama. Za one koji planiraju ozbiljnije koristiti potencijal ovog roadstera, nudi se i Performance paket koji uključuje aluminijski poklopac za hlađenje diferencijala, dodatno ojačanje podvozja i podizanje limitatora maksimalne brzine s 260 na 295 km/h. Dostupan je i snažniji kočioni sustav.

Dizajn s potpisom i ekskluzivna unutrašnjost

Vizualne promjene koje Spider razlikuju od standardnog Z4 suptilne su, ali efektne. Uz 20-inčne naplatke, tu su i posebno dizajnirani otvori za zrak na blatobranima, prednji spliter od sjajnog crnog materijala, novi pragovi i decentni stražnji spojler. Unutrašnjost je presvučena kombinacijom Vernasca kože i Alcantare, dok je upravljač omotan finom Lavalina kožom. Za one najzahtjevnije, Bovensiepen nudi gotovo neograničene mogućnosti personalizacije, uključujući presvlačenje cijele armature kožom ili odabir boje po uzorku izvan standardne palete od pet preporučenih nijansi.

Planirana je proizvodnja samo 99 primjeraka, a početna cijena u Njemačkoj iznosi 115.500 eura, uključujući porez. Naravno, razgovor s njihovim odjelom za personalizaciju i ispunjavanje posebnih želja tu će brojku brzo povećati. Isporuke započinju u prvom kvartalu 2027. godine, gotovo godinu dana nakon što je BMW službeno proglasio kraj za Z4.