BMW je predstavio novu generaciju Serije 3 (G50), koja na tržište stiže početkom 2027. godine. Iako dizajnom dosta podsjeća na nedavno predstavljeni električni i3, ispod lima riječ je o prilično drugačijem automobilu koji zadržava benzinske motore i temeljito dorađenu CLAR platformu.

Suptilne razlike u odnosu na električnog brata

Njemački proizvođač otkrio je srodni, potpuno električni model i3 prije točno šest mjeseci, ali tek je sada javnosti predstavljena verzija s motorima s unutarnjim izgaranjem. Kao što se i pretpostavljalo na temelju ranijih špijunskih fotografija, standardna Serija 3 izgleda vrlo slično električnom i3. Neiskusnom oku ova dva automobila mogu djelovati potpuno identično, ali dizajneri su napravili nekoliko suptilnih izmjena kako bi vizualno razdvojili ova dva bratska modela.

Benzinska verzija prvo je najavljena kroz novi model M350 xDrive, koji izravno zamjenjuje dosadašnji M340i xDrive. Njegov prednji dio uglavnom dijeli linije s električnim modelom, uključujući prepoznatljiva dnevna svjetla i masku hladnjaka u obliku bubrega, no oni su sada blago zatamnjeni i čine se nešto širima. Budući da ova verzija ima motor koji zahtijeva ozbiljno hlađenje, donji branik i usisnici zraka znatno su istaknutiji.

Uspoređujući ga s električnim i3, poklopac motora normalne Serije 3 malo je duži i postavljen nešto niže. Obloge vrata djeluju gotovo identično, ali oblik stražnjih bočnih prozora doživio je blage modifikacije. Naravno, kultni Hofmeisterov zavoj i dalje krasi stražnji nosač krova, čuvajući prepoznatljivu siluetu. Uz to, ovaj sportski model donosi crne retrovizore, jedinstvene oznake te agresivan stražnji kraj sa zatamnjenim stražnjim svjetlima, difuzorom i čak četiri ispušne cijevi.

Snažni motori i povratak stražnjeg pogona

Od sada pa sve do dolaska novog modela M3, upravo će M350 xDrive sjediti na samom vrhu ponude benzinskih verzija Serije 3. Pokreće ga trolitarski redni šesterocilindrični motor s blagom hibridnom tehnologijom od 48 volti. Ovaj sklop isporučuje 437 konjskih snaga i 580 Nm okretnog momenta. Kada se ta snaga spoji s poznatim osmostupanjskim Steptronic mjenjačem i pogonom na sva četiri kotača, limuzina ubrzava do 100 km/h za 3,9 sekundi. Najveća brzina elektronički je ograničena na 209 km/h, ali uz opcijske sportske gume raste na 250 km/h.

Vjerojatno najzanimljivija značajka ovog modela nosi naziv Drift Moment. U ovom načinu rada limuzina se pretvara u automobil s pogonom isključivo na stražnje kotače, a ova će opcija postati dostupna putem softverske nadogradnje u prvim godinama proizvodnje.

Uz najsnažniju verziju, potvrđeni su i detalji za osnovne modele. Prema izvješću portala Carscoops, modeli 330 i 330 xDrive dijele dvolitarski turbopunjeni četverocilindrični motor koji razvija 255 konjskih snaga i 400 Nm okretnog momenta. Iako je maksimalna brzina ovog dvojca jednaka onoj u snažnijem modelu, za ubrzanje do 100 km/h potrebno im je 5,9 sekundi. Cijene za njemačko tržište počinju od 49.900 eura za osnovni model 318, dok će najsnažniji M350 xDrive koštati najmanje 80.900 eura.

Stara arhitektura u novom ruhu

Zanimljivo je promatrati strategiju koju je tvrtka odabrala za mehaničke platforme. Standardni modeli, uključujući 330 i M350 xDrive, dugački su 4.754 milimetra, široki 1.849 milimetara i visoki 1.455 milimetara. Zbog dizajna se benzinska Serija 3 na fotografijama čini dužom i širom, ali u stvarnosti su dimenzije električnog modela i3 neznatno veće. Razlog za ove razlike leži u činjenici da Serija 3 koristi temeljito ažuriranu verziju poznate CLAR arhitekture iz modela na odlasku, dok se električni i3 oslanja isključivo na potpuno novu Neue Klasse platformu.

Unatoč tome što arhitektura nije potpuno nova, inženjeri su proveli opsežne preinake šasije. Prednji kraj sada uključuje prednju osovinu s dvostrukim zglobom i opružnom nogom, prošireni su prednji i stražnji trag kotača, a tu su i potpuno nove kombinacije naplataka i guma. Standardni modeli nude se s prilagodljivim ovjesom ili prilagodljivim M ovjesom, koji dolazi serijski na modelu M350 xDrive. Uz to, arhitektura je omogućila potpunu integraciju svih tehnoloških nadogradnji interijera u kojima uživaju vozači novih električnih vozila iz Münchena.

Kabina budućnosti 

Radikalne promjene u unutrašnjosti donose potpuno novo iskustvo. Dominira zakošeni zaslon informacijsko-zabavnog sustava dijagonale 17,9 inča s Panoramic iDrive sustavom, koji radi zajedno s opcijskim head-up zaslonom s trodimenzionalnim prikazom. Prisutan je i neobičan upravljač s velikim površinama osjetljivim na dodir i polugicama za mijenjanje brzina.

Instrumentna ploča preoblikovana je novim materijalima, inovativnim tkaninama i ambijentalnim osvjetljenjem, što stvara ugođaj sličan onome u nekim novijim Mini modelima. Nova sjedala dolaze kao standard, no kupci će za podešavanje širine naslona i lumbalnu potporu morati nadoplatiti višenamjenska sjedala.

Na polju sigurnosti, nova Serija 3 uključuje sustave pomoći vozaču druge razine i ono što proizvođač naziva Symbiotic Drive. Ovaj pametni sustav omogućuje vozaču glatko preuzimanje kontrole nad upravljanjem, ubrzanjem i kočenjem bez naglog isključivanja automatiziranog sustava. Prodaja novih modela planirana je za prvi kvartal 2027. godine.