Rasprava o isplativosti električnih automobila u Hrvatskoj godinama se vrti oko iste tvrdnje: struja na javnim punionicama toliko je poskupjela da se vožnja na baterije više ne isplati nikome tko nema vlastitu garažu. Tvrdnja zvuči uvjerljivo, pogotovo onima koji su pamtili razdoblje besplatnog punjenja po trgovačkim centrima. Problem je u tome što aktualni cjenici govore nešto drugo, a cijena dizela nešto sasvim treće.

Što doista piše u cjenicima

Najveća domaća mreža, HEP-ov ELEN, od 1. travnja 2025. više nema sezonske tarife na autocestama. Ljetna cijena od 0,85 €/kWh, koja se i danas navodi kao dokaz „pljačke na odmorištima", ukinuta je i zamijenjena jedinstvenom cijenom tijekom cijele godine. Na autocestama se sada plaća 0,42 €/kWh za punjače do 22,1 kW, 0,57 € za one do 50 kW i 0,78 € za sve iznad toga. Izvan autocesta cijene su 0,35 i 0,45 €/kWh. Taj cjenik vrijedi i danas, u rujnu 2026.

Petrol je, pak, cijene spustio. Prema cjeniku koji vrijedi od 1. studenoga 2025., registrirani korisnici OneCharge aplikacije plaćaju 0,37 €/kWh na AC punjačima, 0,47 € do 50 kW i 0,66 € iznad 50 kW. Anonimni korisnici i oni koji plaćaju na terminalu plaćaju 0,41, 0,51 i 0,73 €/kWh. Samo godinu ranije registrirani su korisnici za najbrže punjenje plaćali 0,73 €.

MOL Plugee na Tifon postajama registriranima naplaćuje 0,45 €/kWh za AC i 0,66 € za DC, dok neregistrirani plaćaju 0,55 i 0,76 €. Do 0,86 €/kWh cijena dolazi samo kupnjom paketa na blagajni. Ionity u Hrvatskoj bez pretplate naplaćuje 0,73 €/kWh, a uz mjesečnu pretplatu od 11,99 € cijena pada na 0,44 €. Lidl i Kaufland drže 0,35 € za AC i 0,45 € za DC punjenje. Teslini superpunjači, od kojih je dio otvoren i za druge marke, kreću se otprilike između 0,23 i 0,60 €/kWh, ovisno o lokaciji i dobu dana.

Ukratko, javno punjenje nije jeftino, ali ni ne eksplodira. Najviša ad hoc cijena kod glavnih operatera danas je 0,78 €/kWh, a ne 0,85.

Dizel je obavio posao umjesto operatera

Druga strana usporedbe promijenila se puno dramatičnije. Od 22. rujna eurodizel stoji 1,91 €/l, i to nakon što je Vlada trošarine spustila deset centi ispod minimuma koji propisuje europska direktiva. Eurosuper je na 1,74 €. Najave za sljedeći tjedan spominju dizel od 1,96 €/l, što bi bio rekord.

Uz potrošnju od 5,5 do 6,5 litara na autocesti, sto kilometara dizelašem danas košta između 10,50 i 12,40 eura. Prije godinu i pol ista se dionica mogla odvoziti za osam do devet eura, i upravo su iz tog razdoblja brojke kojima se još dokazuje da je struja skuplja od nafte.

Računica za 2026.

Uz potrošnju električnog automobila od oko 20 kWh na 100 km pri 130 km/h, odnosno oko 16 kWh u gradu, slika izgleda ovako:

Električni auto pobjeđuje u gradu, izjednačuje se na brzim punjačima izvan autocesta i gubi samo na ultrabrzim punjačima uz autocestu, i to kod vozača koji nisu ni registrirani ni pretplaćeni. Upravo je taj scenarij, jedno ljetno putovanje na more, postao sinonim za cijelu priču o isplativosti.

Ni garaža više nije ono što je bila

Vlasnici kuća i dalje su najveći dobitnici, ali ne onako kako se prikazuje. Brojke od 0,05 €/kWh za noćnu tarifu odnose se samo na energiju. Kad se dodaju mrežarina, naknada za obnovljive izvore i PDV, kilovatsat u nižoj tarifi stoji oko 0,125 €, a u višoj oko 0,20 €.

Tu je i jedna zamka koju rijetko tko spominje. Kućanstva koja u šest mjeseci potroše više od 3.000 kWh sve iznad toga plaćaju 35 posto skuplje. Električni auto s 15.000 kilometara godišnje troši oko 2.700 kWh, što obitelj s prosječnom potrošnjom lako gurne preko granice. Taj režim vrijedi do 30. rujna, pa je sljedeći cjenik za kućanstva ionako pitanje dana.

Sitni tisak: naknade za zauzeće

Stvarni skriveni trošak javnog punjenja nije cijena kilovatsata, nego vrijeme. ELEN izvan autocesta nakon isteka besplatnog vremena naplaćuje 0,06 €/min, odnosno 3,60 € na sat. Na autocestama je to 0,14 €/min, odnosno 8,40 € na sat, s tim da je na najjačim punjačima besplatno samo 45 minuta. Petrol na DC punjačima naplaćuje 0,15 €/min. Na AC punjačima naplaćuje 0,04 €/min, ali samo od 7 do 20 sati, pa auto koji se napuni u tri ujutro na Petrolovom punjaču ne košta ništa dodatno. Na ELEN-ovom punjaču bi.

Tome treba pridodati i predautorizaciju. ELEN rezervira 53 € na kartici za DC i 33 € za AC punjenje, a banka ta sredstva oslobađa za nekoliko sati ili dana.

Kome se onda isplati?

Onome tko puni kod kuće, i dalje daleko najviše. Onome tko puni u gradu na javnim AC punjačima, više nego što se misli: sto kilometara košta manje nego benzinskim hibridom. Onome tko često putuje autocestom, isplati se pretplata ili registracija u aplikaciji, jer je razlika između ad hoc i pretplatničke cijene veća od razlike između struje i dizela.
Stanari u zgradama bez vlastitog parkirnog mjesta i dalje imaju stvaran problem, ali on je logistički više nego financijski: gdje, kada i koliko čekati. Cijena je sporedna. Najveći paradoks cijele priče ostaje taj da za električne automobile u Hrvatskoj u 2026. nisu najviše napravili ni operateri punionica ni državni poticaji. Najviše je napravio dizel od 1,91 eura.

Napomena: sve cijene navedene u tekstu važeće su u trenutku pisanja. Cijene goriva mijenjaju se tjedno, a cjenici punionica i opskrbljivača električnom energijom mogu se promijeniti bez najave, pa prije punjenja ili točenja provjerite aktualne iznose kod operatera.

Izvori: HEP ELEN, cjenik punjenja (na snazi od 1. travnja 2025.), Petrol, cjenik punjenja (od 1. studenoga 2025.), Autonet / Bug.hr (ožujak 2025.), Strujni krug (svibanj 2026.), ORYX Asistencija (listopad 2025.), Electrive (svibanj 2024.), HEP Elektra, tarifne stavke za kućanstva (travanj – rujan 2026.), Zenerg (travanj 2026.), Vlada RH / HRT (rujan 2026.), IstraIN (rujan 2026.)