Mercedes-Benz je predstavio temeljito obnovljenu verziju svoje C-klase, donoseći, kako sami kažu, "najopsežniju tehnološku nadogradnju u povijesti serije modela". Iako ćete vjerojatno prvo primijetiti novu prednju masku, prave zvijezde ove predstave su duboke promjene ispod lima koje ovu C-klasu značajno odvajaju od svih prethodnika. Osvježena limuzina sada ima osvijetljenu središnju zvijezdu i okvir rešetke, uz male kromirane zvjezdice razasute po samoj masci.

Ključna novost je uvođenje novog operativnog sustava Mercedes-Benz (MB.OS). Ovaj sustav omogućuje bežična ažuriranja (over-the-air) za daleko više sustava u automobilu nego prije, a donosi i svježe korisničko sučelje s više mogućnosti. Tu je i integracija umjetne inteligencije putem ChatGPT-a, Microsoft Binga i Google Geminija izravno u četvrtu generaciju MBUX sustava. Mercedes tvrdi da MBUX virtualni asistent sada može voditi složenije razgovore, pamtiti kontekst, odgovarati na općenita pitanja, pronalaziti zanimljive lokacije, pa čak i pronaći pjesmu ako se vozač sjeća samo dijela teksta. Drugim riječima, dobivate uvijek spremnog suputnika koji će vam pomoći na putovanju.

Unutrašnjost zadržava poznati 12,3-inčni digitalni zaslon s instrumentima i 11,9-inčni središnji zaslon osjetljiv na dodir, ali sada s navigacijom temeljenom na Googleu. Tu je i opcionalna tehnologija proširene stvarnosti za head-up zaslon, posuđena iz S-klase i EQS-a. Za audiofile, Mercedes nudi nadograđeni Burmester 3D zvučni sustav s 15 zvučnika i Dolby Atmos tehnologijom, dok se ambijentalno osvjetljenje sada proteže još šire preko armaturne ploče i panela vrata.

Ažurirani pogon i poboljšane performanse

Dok je Mercedes za američko tržište predstavio samo C-klasu s 255 KS, europski kupci dobivaju znatno širi izbor pogona. Ponuda obuhvaća benzinske i dizelske četverocilindraše s 48-voltnom mild-hybrid tehnologijom, kao i plug-in hibrid, a klasična C-klasa i dalje će biti dostupna kao limuzina i karavan.

Benzinsku ponudu čini 2,0-litreni četverocilindarski motor dostupan u tri razine snage, od 130 kW (177 KS) do 190 kW (258 KS). Novost je električni dodatni kompresor koji bi trebao poboljšati odziv motora, osobito pri nižim okretajima. Svi benzinski modeli koriste i 48-voltni mild-hybrid sustav. 

Dizelska ponuda također ostaje vjerna 2,0-litrenom četverocilindrašu, koji će biti dostupan sa 120 kW (163 KS) i 147 kW (200 KS). I dizelaši koriste 48-voltnu mild-hybrid tehnologiju, koja električnom asistencijom pomaže motoru i omogućuje učinkovitiji rad. 

Na vrhu standardne ponude nalazi se C 400 e 4MATIC, plug-in hibrid koji kombinira 2,0-litreni benzinski četverocilindraš s elektromotorom. Sustav razvija ukupno 290 kW (395 KS), dok elektromotor samostalno raspolaže sa 100 kW. Baterija iskoristivog kapaciteta 19,53 kWh omogućuje do 100 kilometara električnog dosega prema WLTP-u. Može se puniti snagom do 11 kW na AC punjaču, odnosno do 55 kW na DC brzom punjaču. 

Europski kupci također mogu odabrati upravljanje stražnjom osovinom, koje zakreće stražnje kotače do 2,5 stupnjeva. Mercedes navodi da to smanjuje krug okretanja limuzine za 43 centimetra, na 10,64 metra, a pri višim brzinama pridonosi stabilnosti automobila.

Mercedes je doradio i sustave pomoći vozaču, koji sada preuzimaju još više zadataka u svakodnevnoj vožnji. Ovisno o odabranoj opremi, C-klasa može pomagati pri automatskoj promjeni voznog traka na autocesti, samostalno usporavati pred crvenim svjetlima na semaforu i znakovima STOP te asistirati pri ulasku i izlasku s parkirnog mjesta.

Cijena

Što se tiče cijene, osvježena C-klasa bit će nešto skuplja od dosadašnjeg modela. Prema pisanju Die Welta, početna cijena u Njemačkoj iznosit će 48.844 eura, dok će cijene snažnijih izvedbi i dodatne opreme biti poznate ovisno o konfiguraciji. Cijene i dostupnost u Hrvatskoj još nisu poznate.