Stellantis ima patent za izbacivanje baterije iz vozila u slučaju zapaljenja
Inovativni sustav omogućava fizičko i električno odvajanje visokonaponske baterije od vozila te korištenje 12-voltne baterije kako bi automobil mogao pobjeći od opasnosti koju je izbacio
Kompanija FCA US, dio grupacije Stellantis, patentirala je sustav koji u hitnim situacijama može fizički i električki odvojiti visokonaponsku bateriju od električnog vozila. Sustav je razvijen kao rješenje za situacije u kojima dolazi do pregrijavanja, oštećenja ili nekog sličnog oblika toplinskog kvara visokonaponske baterije, što predstavlja ozbiljan sigurnosni rizik koji je već uočen u praksi.
U takvim bi situacijama, zamislili su inovatori, proces aktivacije sustava započeo reakcijom vozača, putnika, službenika hitnih službi ili bilo koje prisutne osobe, koji moraju ručno aktivirati prekidač za brzo otpuštanje baterije. Prekidači za to bili bi izvedeni u obliku poluge, fizičkog gumba, komande na zaslonu osjetljivom na dodir ili sklopke. Radi lakše dostupnosti izvan samog vozila, Stellantis predviđa postavljanje više prekidača, pri čemu bi se jedan nalazio u kabini, a drugi, primjerice, u prtljažniku vozila.
Nakon aktivacije, sustav automobila prekinuo bi električnu vezu i fizički odvojio bateriju od vozila. Patent opisuje nekoliko metoda mehanizma za odvajanje, uključujući klizne dijelove okvira koji se razdvajaju, ali i primjenu pirotehničkih elemenata. Baterija bi potom bila izbačena iz svojeg ležišta u vozilu.
Nakon odvajanja visokonaponske, ključnu ulogu preuzima niskonaponska baterija od 12 V. Prema opisu u patentu, standardni akumulator osigurao bi dovoljno električne energije za pokretanje elektromotora. Upravljačka jedinica izdat će u takvom slučaju naredbu elektromotoru da, na struju iz akumulatora, pomakne vozilo na unaprijed određenu udaljenost od izbačenog baterijskog paketa kako bi se izbjegle posljedice potencijalnog požara.
Sličan koncept katapultiranja baterijskog paketa javno je već prikazao kineski istraživački centar prije otprilike godinu dana – a niti jedni ni drugi nisu sasvim odgovorili na pitanja koja se tiču sigurnosti. Primjerice, kako bi se osiguralo područje oko izbačene baterije, odnosno što s okolinom, ostalim vozilima, pješacima i ostalim predmetima koje bi katapultirana baterija mogla zapaliti. Nadajmo se da će to riješiti prije negoli prvi automobili zaista dobiju tehnologiju iz ovog patenta.
