Proizvođači automobila nastavljaju agresivno gurati novu tehnologiju u svoja vozila, unatoč dokazima da su potrošači sve više frustrirani ogromnim ekranima i softverom koji ne radi uvijek besprijekorno. Zapravo, čini se da su značajke koje vlasnici automobila najviše cijene upravo one koje jedva i primjećuju. Barem tako tvrdi najnovije istraživanje o tehnologiji koje je proveo J.D. Power.

Ova poznata tvrtka za istraživanje tržišta ispitala je 68.084 vlasnika novih vozila u SAD-u modelske godine 2026. nakon 90 dana vlasništva. Istraživanje, poznato kao "U.S. Tech Experience Index (TXI)", obuhvatilo je 40 različitih automobilskih tehnologija, od onih za udobnost i praktičnost, preko sustava za pomoć vozaču, pa sve do rješenja specifičnih za električna i pametna vozila. Rezultati su poslali jasnu poruku industriji: jednostavnost pobjeđuje.

Neprimjetni pomoćnici kao pobjednici

Značajke koje su postigle najviše ocjene zadovoljstva bile su one najmanje nametljive, one koje rade u pozadini i olakšavaju život bez potrebe za interakcijom. Na vrhu popisa našli su se sustavi poput pametnog paljenja, gdje se vozilo automatski pokreće i gasi na temelju radnji vozača, ili pametni HVAC sustavi, koji koriste umjetnu inteligenciju za automatsko prilagođavanje klime u kabini radi maksimalne udobnosti i učinkovitosti.

Upravo su te tehnologije veliki pobjednici ovogodišnjeg istraživanja J.D. Powera, ponajviše zato što od vozača zahtijevaju minimalnu pažnju. Pametno paljenje se posebno istaknulo, ostvarivši najviše ukupno zadovoljstvo sa zabilježena samo 2,4 problema na 100 vozila.

"Za proizvođače automobila, prilika leži u davanju prioriteta tehnologiji koja vožnju čini jednostavnijom, a ne kompliciranijom. Značajke koje rješavaju stvarne probleme bez dodavanja napora ili stresa za vozača su one koje najbolje rezoniraju s kupcima", izjavio je Doron Hikry, direktor u J.D. Poweru.

Kad je manje zapravo više

S druge strane, suvišne tehnološke značajke poput zaslona za suvozača, gdje je dodatni ekran ugrađen u armaturnu ploču ispred suvozačkog sjedala, ocijenjene su najnižim ocjenama zadovoljstva. Ovi su se ekrani prvo počeli pojavljivati u premium markama poput Mercedesa, BMW-a i Porschea, no čini se da se neće tako lako proširiti na masovno tržište. Očigledno, za većinu vozača oni predstavljaju samo potrošen prostor. Više od trećine vlasnika koji imaju zaslon za suvozača izjavilo je da ga nikada nisu ni pokušali koristiti, a samo šest posto priznalo je da ga koristi pri svakoj vožnji. Kao da to nije dovoljno, ti su zasloni zabilježili i visok broj prijavljenih problema - čak 21,3 kvara na 100 vozila.

Još jedna tehnologija koja se mora dodatno dokazati kako bi osvojila kupce jest vožnja bez ruku, poznata i kao automatizacija razine 2 Plus (L2+). Riječ je o sustavima kao što su Teslin Full Self-Driving i Mercedesov Drive Pilot. Za razliku od standardnih sustava razine 2 (L2), koji zahtijevaju da vozač drži ruke na volanu, L2+ sustavi omogućuju potpuno autonomnu vožnju na određenim cestama.

Zanimljivo, vlasnici automobila izjavili su da preferiraju starije L2 sustave u pogledu dizajna i kvalitete iskustva, što sugerira da viša razina automatizacije ne znači nužno i veće zadovoljstvo kupaca. Paradoksalno, L2 sustavi su bilježili neznatno veći broj problema (14,3 na 100 vozila) od L2+ sustava (13,8 na 100 vozila), no korisničko iskustvo je očito prevagnulo.

"Rezultati pokazuju da se vlasnici trenutno osjećaju ugodnije sa sustavima koji jasno pomažu vozaču, a ne s onima koji uvode veću razinu automatizacije", zaključio je Hikry.