Suzuki nije proizvođač koji svako malo izbacuje nove modele već igra na sigurnu kartu provjerene tehnologije i kvalitete. Sukladno tome već desetak godina surađuju s još jednim japanskim brendom, Toyotom, od koje su preuzeli nekoliko hibridnih modela te ih prodaju (više ili manje uspješno) i pod svojim obilježjima. Da nije sav razvoj i priprema samo na Toyoti pokazuje i model eVitara. Kao što se i iz samog imena može ustvrditi, riječ je o električnom automobilu koji s dosadašnjim dijeli tek ime. Sve ostalo je novo. Riječ je o prvom Suzuki električnom modelu, a čiju platformu Toyota koristi za svoj model Urban Cruiser.

Iako je novi model dizajniran isključivo kao baterijsko električno vozilo, njegova filozofija istinski slijedi dobro znani Suzukijev DNA, koji se bazira na gradnji laganog, sigurnog, pouzdanog i zabavnog vozila. eVitara označava početak jedne nove ere, kao prvi potpuno električni SUV koji spaja prepoznatljivu Suzukijevu robusnost s naprednim tehnološkim rješenjima. Model je to ponajprije prilagođen svakodnevnim izazovima, jednako kao i povremenim avanturama.

Novi model izgrađen je na potpuno novoj Heartect-e platformi, razvijenoj isključivo za električna vozila, čime je dobiven optimalan raspored mase i čvrstoće, uz vođenja računa o potrošnji, sigurnosti i udobnosti. Birati se može između dvije opcije baterije, osnovne od 49 kWh ili snažnije od 61 kWh. Ovaj prvenstveno svakodnevni model tako ima domet od 340 do 420 kilometara.

S novom eVitarom, vlasnici obiteljskih kuća, ili stanova s garažama, najviše će poboljšati kvalitetu svog života, s obzirom na to da tijekom jednog cijelog dana (ili dvije noći), mogu napuniti bateriju od nule do maksimuma, i to na običnu utičnicu. Svako daljnje dopunjavanje baterije je neusporedivo kraće, a samim tim i jednostavnije za korištenje, a vrijeme punjenja se dodatno smanjuje korištenjem kućnih punjača. I na putovanjima se uz DC punjenje 50% kapaciteta može dobiti unutar pola sata.

Svojim dugim međuosovinskim razmakom od 270 centimetara osigurava stabilnost na cesti te jednako tako nudi i izvrsnu prostranost svojim putnicima. Prostranost je stoga, zahvaljujući ovakvoj konstrukciji, podignuta na razinu više klase i to na prednjim kao i stražnjim sjedalima. Prednja, gotovo sportska sjedala to još više ističu, jer nude izvrsno bočno držanje tijela, te dolaze u kombinaciji tkanine ili kože.

U unutrašnjosti dominiraju panoramski zakrivljeni zaslon koji spaja digitalnu ploču s instrumentima i napredni infotainment sustav. Tu je dodatne opreme, koja od početnog paketa opreme, uključuju sve moguće stavke aktivne i pasivne elemente sigurnosti. Središnji dio unutrašnjosti krasi uzdignuta i ‘lebdeća’ konzola s minimalističkim biračem smjerova vožnje. U dizajnu unutrašnjosti i dalje je fokus ostao na ergonomiji i sigurnosti, pa su tako zadržane (stare, pouzdane i robusne) fizičke tipke za klimatizaciju.

Popis tehnoloških sustava koji brinu za sigurnost, a istovremeno i olakšavaju život svakom vozaču kreće od automatskog kočenja u nuždi do kamera s prikazom od 360 stupnjeva. Tehnološki paket zaokružuje bežično punjenje pametnih telefona te bežična podrška za Apple CarPlay i Android Auto. Aktivnoj sigurnosti pridonose i prednja te stražnja LED svjetla.

Kako je Suzuki oduvijek bio sinonim za pametnu kupnju i dugovječnost, eVitara nastavlja tu tradiciju, no ovaj put na jednoj novoj razini. Stoga, koliko god nova eVitara donosi revoluciju, vezanu uz pogon, istovremeno, s ponosom zadržava tradiciju, te dodatno unapređuje sve što je Suzuki radio i gradio desetljećima. Kao i svaki Suzukijev SUV robustan i mišićav stav jednako dobro pokazuje na cesti, ali i izvan nje, pa se tako ni nova eVitara ne boji blata. Osim off-road sklonosti, model s pogonom na sva 4 kotača, nudi veliku upravljivost na lošim cestama, kao i znatno bolje vozne karakteristike u slučaju loših vremenskih uvjeta. e-Vitara u izvedbi s AllGrip-e sustavom električnog pogona na sva četiri kotača redefinira sigurnosnu, ali i terensku vožnju. Novi sustav uključuje dva neovisna eAxle motora ukupne snage 135 kW (184 KS) te poseban Trail mode koji automatskim kočenjem proklizavajućih kotača, i preusmjeravanjem momenta na kotače koji imaju trakciju, s lakoćom savladava i zahtjevne terene. Stoga se eVitara ne boji ni istinskih izazova na svim vrstama terena, od dubokog blata i pijeska, kao ni kiše i snijega.

Ponuda je dosta jednostavna. Za 29.900 eura dobiva se eVitara uz početnu bateriju od 49 kWh i GL razinu opreme. Uz nadoplatu od 4 tisuće eura dobiva se ista razina opreme uz snažniju bateriju od 61 kWh. Želite li pak pogon na sva četiri kotača, uz istu razinu opreme, potrebno je izdvojiti 36.102 eura. Bogatili, GLX paket opreme skuplji je 3 tisuće eura, bez obzira pričamo li o pogonu na prednje kotače ili pak 4WD verziju.