Volkswagen je predstavio prototip pod nazivom Mission Efficiency, koji se ističe kao svjetski najučinkovitiji električni automobil "blizu serijske proizvodnje". Vozilo je već sada ubilježilo tri svjetska rekorda zahvaljujući naprednoj aerodromskoj izvedbi i pogonskoj tehnologiji preuzetoj iz serijskih modela.

Napredna aerodinamika

Vozilo se odlikuje niskim koeficijentom otpora zraka i zahvaljujući malenom frontalnom presjeku, čime je postignut novi standard za cestovno odobrena vozila. Zahvaljujući optimiziranom obliku suze, aktivnim usisnicima za hlađenje, prekrivenim stražnjim kotačima i potpuno zatvorenom podvozju, ovaj koncept značajno smanjuje otpor zraka pri višim brzinama. Prototip je tako postigao koeficijent otpora zraka od samo 0,158, potrošnju od 6,48 kWh na 100 kilometara tijekom idealne vožnje te iznimnu ekonomičnost u svojoj klasi.

Prednosti ovakvog dizajna najizraženije su pri kretanju brzinama iznad 80 km/h, gdje je potrošnja energije za preko 30% niža u odnosu na standardnu verziju modela ID. Polo. Pri brzini od 140 km/h, Mission Efficiency zahtijeva približno jednaku količinu energije kao standardni model pri brzini od 100 km/h.

Automobil je uspješno završio testnu vožnju dugu 1.278,36 kilometara, vozeći od Wolfsburga preko Poznańa i Olomouca do Beča. Ruta je svladana uz prosječnu brzinu od 67,72 km/h, uz samo jedno punjenje neto kapaciteta baterije od 54,9 kWh. Realna potrošnja iznosila je 7,51 kWh na 100 kilometara s uračunatim gubicima pri punjenju, dok je pri dolasku u Beč preostali dosegnuti domet iznosio 164 kilometra.

Ugrađeni i solari

Prototip coupé izvedbe dugačak je 4.775 milimetara, visok 1.392 milimetra te nudi raspored s 2+2 sjedala i 481 litru zapremnine u prtljažniku. Dodatni prostori za pohranu nalaze se ispod stražnjih sjedala i u bočnim stranama karoserije, čime je osiguran prostor za svakodnevne predmete te kabel za punjenje. Dok se prednji dio unutrašnjosti može koristiti bez ograničenja, u slučaju stražnjih sjedala ipak je došlo do kompromisa – ona su, kažu iz Volkswagena, namijenjena putnicima visine do približno 1,60 metara, čime vozilo teoretski može koristiti mlada četveročlana obitelj.

Konstrukcija karoserije kombinira komponente modela ID. Polo sa samonosećom aluminijskom strukturom te dijelovima izrađenima od polimera ojačanog karbonskim vlaknima i kompozitima. Sprijeda se koriste MacPherson prednja osovina i hidraulička kočnica preuzeta iz serijskog modela, dok se straga prvi put primjenjuje elektromehanička kočnica razvijena u suradnji s tvrtkom AUMOVIO.

Značajan doprinos energetskoj učinkovitosti daju i gume razvijene u suradnji s kompanijom Continental, čiji otpor kotrljanja nadmašuje standarde klase A. Krov i poklopac prtljažnika opremljeni su fotonaponskim sustavom snage 370 W koji svakodnevno može osigurati dodatnih do 30 kilometara dosega. Interijer se odlikuje smanjenom masom, a umjesto klasičnih zaslona infotainment sustava predviđeno je – korištenje vlastitih pametnih uređaja, pa je i time smanjena kompleksnost u kabini.