Pozlaćeni robotaksi Elona Muska jedva da je stigao na javne ceste prije nego što su federalni regulatori pokrenuli istragu o nedostatku tradicionalnih značajki vozila, od kojih su mnoge propisane zakonom. Tvrtka je prošli tjedan održala privatni događaj u Austinu kako bi proslavila javno lansiranje usluge Cybercab, no slavlje je bilo kratkog vijeka. Već sljedećeg dana oglasila se Nacionalna uprava za sigurnost u prometu na autocestama (NHTSA).

Agencija je priopćila da otvara "Upit o reviziji" (Audit Query) kako bi ispitala "proces i tehničke podatke na koje se Tesla oslonio pri certificiranju Cybercaba". Srž problema je nepostojanje ključnih elemenata dizajna poput bočnih retrovizora, papučica i volana, a svi su oni obavezni prema Federalnim standardima za sigurnost motornih vozila (FMVSS). Istraga obuhvaća oko tisuću Cybercabova, iako je nejasno je li ih uopće toliko već proizvedeno. Prema podacima iz Teksasa, ondje je trenutno registrirano samo 45 takvih vozila.

Samocertifikacija na ispitu

U SAD-u proizvođači automobila sami certificiraju da su njihova vozila u skladu sa svim važećim pravilima. Ako se pojave problemi ili se vozilo na tržištu pojavi s očitim nedostacima, kao što je nepostojanje zakonski propisanih sigurnosnih značajki, NHTSA može pokrenuti istragu o tom procesu samocertifikacije. To ne zaustavlja proizvodnju, ali svakako dovodi u pitanje budućnost vozila na tržištu.

"Između ostalog, NHTSA će razmotriti u kojoj je mjeri Teslina certifikacija ovisila o odlukama da se određeni federalni standardi ne mogu primijeniti na Cybercab", navela je agencija u svojoj obavijesti.

Čini se da Tesla nije ni tražio izuzeće od ovih pravila, što je i potaknulo regulatornu reakciju. Tvrtka je izjavila agenciji da je Cybercab u skladu sa svim primjenjivim standardima, što je očito tumačenje koje NHTSA sada želi detaljno provjeriti. Tesla planira proširiti svoju Robotaxi uslugu i na druge gradove te na kraju prodavati Cybercab individualnim kupcima po procijenjenoj cijeni od 30.000 američkih dolara.

Već viđeni scenarij

Ista stvar dogodila se Amazonovoj tvrtki Zoox kada je 2024. godine lansirala svoj autonomni shuttle u obliku tostera, također bez volana, tvrdeći da je u skladu sa svim sigurnosnim standardima. NHTSA je naknadno pokrenula istragu o njihovom procesu samocertifikacije. Iako je istraga bila u tijeku, Zooxu je bilo dopušteno koristiti svoja vozila, ali isključivo u demonstracijske svrhe. Tvrtka nije smjela naplaćivati vožnje putnicima sve dok im NHTSA nije odobrila komercijalni rad tek prošlog srpnja, pune dvije godine kasnije.

To svakako otvara pitanje hoće li i Tesla smjeti naplaćivati vožnje u Cybercabu dok traje istraga. Iako je Musk u dobrim odnosima s Trumpovom administracijom, to se ne odnosi nužno i na ministra prometa Seana Duffyja, koji nadzire NHTSA-u, a kojeg je Musk navodno nazvao "Sean Glupko" ("Sean Dummy"). Stoga se ne bi trebalo očekivati da će Tesla dobiti povlašteni tretman, unatoč statusu izvršnog direktora kao velikog donatora Republikanske stranke.

Naravno, ovo nije jedina istraga NHTSA-e protiv Tesle. Agencija trenutno istražuje i 3,2 milijuna Teslinih vozila sa sustavom Full Self-Driving, što bi moglo dovesti do potencijalnog opoziva.