Službena je Kina krajem 2025. donijela nacionalni standard, koji stupa na snagu 1. siječnja 2026. i prvi put uvodi obvezno ograničenje u tome koliko električne energije smije trošiti novo proizvedeni električni osobni automobil na 100 kilometara, ovisno o njegovoj masi. Vlasti naglašavaju da je cilj potaknuti razvoj učinkovitijih vozila, produžiti dosege s istim kapacitetom baterije i smanjiti ukupno opterećenje elektroenergetskog sustava rastom broja električnih vozila.

Povećanje efikasnosti

Propisi se odnose na isključivo električne automobile mase do dvije tone, a gornja granica potrošnje je postavljena na 15,1 kWh na 100 kilometara, što je otprilike 11% strože od ranijih, dobrovoljnih smjernica. Modeli koji ne zadovolje granice morat će se tehnički unaprijediti ili će u suprotnom izgubiti pravo na porezne povlastice i biti povučeni s tržišta. Vlasti poručuju da se, nakon tehničkih nadogradnji, očekuje da će vozila s istim kapacitetom baterije zabilježiti prosječno povećanje dosega vožnje od oko 7% zbog smanjene potrošnje energije.

Većina novih modela velikih kineskih proizvođača, poput BYD‑a i Geelyja, već zadovoljava ili se približava tim pragovima, pa se očekuju uglavnom prilagodbe kod manje učinkovitih i težih modela. Novi se propis o ograničavanju potrošnje odnosi isključivo na potpuno električna osobna vozila te ne obuhvaća plug-in hibridne modele niti modele s produživačima dosega (range extenderima).

Prvi je to propis ove vrste u svijetu, kojim Kina želi postati predvodnikom u energetskoj učinkovitosti i upravljanju potrošnjom u elektroenergetskoj mreži, kad je riječ o tamo vrlo popularnim električnim automobila.