Sjetimo se kako je Dacia protekle jeseni predstavila koncept priuštive električne mobilnosti. Riječ je o konceptnom modelu Hipster koji ima sve što bi trebali od jednog automobila za svaki dan. Dugačak je samo 3 metra, visok 153 centimetara te širok 155 cm, ima četiri sjedala pune veličine i prtljažnik prilagodljiva obujma (od 70 do 500 litara). Ovaj je model Dacia dovela u Sloveniju, točnije na Vransko, a gdje se održalo zbivanje Dacia Day.

Doseg je prilagođen stvarnim potrebama te je dostatan za svakodnevnu vožnju uz samo dva punjenja tjedno. Dacia Hipster Concept u tom pogledu odgovara na stvarne potrebe kupaca. Naime, u Francuskoj čak 94% vozača dnevno prijeđe manje od 40 kilometara. Doseg ovog modela trebao bi biti oko 150 kilometara. Kada je predstavila Spring, Dacia je postala marka koja je električnu mobilnost učinila pristupačnom. Sada ide i korak dalje u želji da dopre do kupaca koji dosad nisu mogli pronaći električni automobil koji odgovara njihovu budžetu. U razdoblju od 2010. do 2024. godine, prosječne cijene novih automobila u Europi porasle su za 77%, premašivši tako rast kupovne moći europskih kućanstava, stoga je ovo model koji bi trebao biti predvodnik na listi najpovoljnijih.

Vođena vlastitom filozofijom, Dacia je smanjila masu vozila za 20% u odnosu na Spring. Manja masa znači i manju potrošnju sirovina, manju potrošnju energije u proizvodnji te manju potrošnju u vožnji. Cilj je jasan - prepoloviti ukupni ugljični otisak tijekom cijelog životnog ciklusa vozila u usporedbi s najboljim električnim modelima današnjice. Naglašena je izdržljivost ovog konceptnog modela. Bočne zaštite izrađene su od materijala Starkle koji su razvili Dacijini inženjeri, a koji djelomično potječe iz recikliranih izvora, a tu je i prednja te stražnja zaštita podvozja obojena u masi... Unutrašnjost je oblikovana tako da se maksimalno iskoristi prostor unutar kompaktne karoserije te je usklađena s kockastom vanjštinom.

U sklopu zbivanja Dacia Day poznati rumunjski proizvođač prikazao je paletu svojih modela, a na kojima je napravio brojne promjene. Sandero, Sandero Stepway i Jogger dobili su nove pogonske sklopove, osvježen dizajn te bogatiju oprema, dok Duster i Bigster imaju novi pogonski sklop Hybrid-G 150 4x4. Pored toga, Dacia je proširila ponudu dodatne opreme InNature i YouClip.

Idemo redom. Jogger dobiva Hybrid 155 koji objedinjuje 1,8-litreni četverocilindarski benzinski motor snage 109 KS, dva elektromotora (glavni od 50 KS te visokonaponski elektropokretač-generator), bateriju kapaciteta 1,4 kWh (230 V) i automatski elektrificirani mjenjač s četiri stupnja prijenosa za motor s unutarnjim izgaranjem i dva za električni način rada. Ova tehnologija ne zahtijeva spojku, a novi sustav smanjuje emisije i potrošnju goriva za 10% u usporedbi s prethodnom inačicom Hybrid 140.

Nadalje, Sandero, Sandero Stepway i Jogger dolaze s novim, snažnijim 1,2-litrenim trocilindarskim turbomotorom (120 KS umjesto dosadašnjih 100 KS) koji ima i plinske instalacije. Novost je da Eco-G motor može dolaziti i uz 6-stupanjski automatski mjenjač. Vozači mogu upravljati mjenjačem i uz pomoć ručica iza upravljača, što je novost u Dacijinoj ponudi. Dobra je vijest i što je povećan obujam spremnika ukapljenog naftnog plina. Sandero i Sandero Stepway dolaze uz obujam od 49,6 l umjesto dosadašnjih 40 l, dok je kod Joggera na raspolaganju obujam od 48,8 l.  Time se doseg pogona na ukapljeni naftni plin povećao za 20%. Tako sada Sandero ima ukupni doseg (LPG + benzin) 1590 km,  Stepway 1480 km te Jogger 1450 km.

Pored pogonskih sklopova Sandero, Sandero Stepway i Jogger prvi u ponudi Dacije dobivaju novi LED svjetlosni potpis u obliku položenog slova 'T' smješten iznad glavnih svjetala. Na stražnjem dijelu nova LED pixel svjetla prate liniju stakla prtljažnika. Robustan dizajn Sandera Stepway naglašava nova mat crna letvica s utorima koja se proteže između stražnjih svjetala i redizajniranog odbojnika.

Sandero Stepway i Jogger na lukovima kotača, donjem dijelu karoserije i okvirima svjetala za maglu sada se nalaze novi zaštitni elementi od materijala Starkle. Ovaj su materijal osmislili Dacijini inženjeri, a prvi je put upotrijebljen na novom Dusteru. Sadržava 20% reciklirane plastike te se upotrebljava u izvornom obliku bez bojenja. Na taj se način smanjuje ugljični otisak u proizvodnji, a konačni je proizvod otporniji na svakodnevne ogrebotine. Nova metalik žuta boja karoserije Amber debitira na Sanderu i Sanderu Stepway, dok je boja Sandstone sada dostupna za Sandero i Jogger

Kupci koji žele višu razinu udobnosti i sigurnosti sada mogu odabrati tri nove značajke: automatsko uključivanje svjetala, sustav kamera s prikazom iz više kutova i električno sklopive vanjske retrovizore. U ponudi su i novi multimedijski sustav s 10-inčnim središnjim zaslonom i povezanom navigacijom te bežični punjač za pametne telefone. Također, 7-inčna digitalna instrumentna ploča dobila je novo, preglednije sučelje. Tu su i novi sustavi za pomoć u vožnji koji udovoljavaju najnovijim europskim sigurnosnim standardima. Među njima su automatsko kočenje u nuždi (u gradu i na otvorenoj cesti, s prepoznavanjem drugih vozila, pješaka, biciklista i motociklista) te upozorenje na umor vozača.

Najveći modeli u ponudi, Duster i Bigster dobili su Hybrid-G 150 4x4 novi pogonski sklop. Kako se već i iz imena može iščitati, riječ je o sustavu koji spaja hibridnu tehnologiju, dvogorivni motor (benzin/LPG) i pogon na sve kotače. Pogon se sastoji od prednjeg blagog hibrida (1,2-litreni 48 V blagi hibrid snage 103 kW / 140 KS) i stražnjeg elektromotora (snage 23 kW / 31 KS). Ukupno razvija 113 kW / 154 KS, pri čemu okretni moment termičkog motora iznosi 230 Nm, a stražnjeg elektromotora do 87 Nm. Termički motor spojen je na 6-stupanjski automatski mjenjač s dvostrukom spojkom i polugicama na upravljaču, dok je električni motor spojen na dvostupanjski mjenjač s funkcijom isključivanja pogona stražnje osovine.

Glavna prednost dvostupanjskog mjenjača u kombinaciji s elektromotorom na stražnjoj osovini jest isporuka visokog okretnog momenta pri niskim brzinama u prvom stupnju prijenosa, dok pri višim brzinama smanjuje brzinu vrtnje elektromotora i pritom zadržava snažno prianjanje stražnjih kotača do 140 km/h. Neutralni položaj (spojka isključena) eliminira gubitke zbog trenja, čime se smanjuje potrošnja goriva kada je odabran pogon na dva kotača. Zanimljivost je u činjenici da elektromotor upotrebljava 48-voltnu tehnologiju. Vozačima je na raspolaganju i mjenjač s dvostrukom spojkom kojim mogu upravljati uz pomoć polugica na upravljaču. Ta je značajka iznimno korisna u terenskoj vožnji, pri vuči prikolice, na planinskim usponima te u sličnim specifičnim situacijama. Baš smo ga u takvim okolnostima i isprobali, na blatnom poligonu centra Vransko.

Zahvaljujući električnom motoru na stražnjim kotačima i samopunjivoj 48 V litij-ionskoj bateriji kapaciteta 0,84 kWh, pogonski sklop često može raditi samo na struju. Prema službenim podacima Duster i Bigster Hybrid-G 150 4x4 do 60% vremena u gradu mogu raditi na 100% električni pogon. U aktualnom stanju kad cijene benzina i dizela rastu vrlo visoko, tu je cijena plina od 1,14 eura, a što znači i uštede dok se koristi ovo pogonsko gorivo.

Ove nove inačice modela Duster i Bigster nude šest načina rada. To su: Auto - automatski prebacuje između načina 4x2 i 4x4; Eco - maksimalne uštede, prebacivanje na pogon na sve kotače u slučaju oslabljenog prianjanja; Snow - sigurnija vožnja skliskim cestama u načinu 4x4; Mud / Sand - stalni pogon u načinu 4x4, olakšava vožnju rastresitim terenima; Lock - vožnja zahtjevnim terenima pri niskim brzinama te Hill Descent Control - kontrola brzine i upravljivosti pri spuštanju nizbrdo (3 – 30 km/h). Pored toga, treba imati na umu kako Duster Hybrid 155 zamjenjuje Hybrid 140, Mild Hybrid 140 zamjenjuje Mild Hybrid 130 dok Eco-G 120 zamjenjuje Eco-G 100.

Novost kod modela Duster i Bigster su i što razina opreme Journey dobiva nove presvlake i detalje u istom stilu, a vozačevo sjedalo može se sada podesiti u lumbalnom dijelu. Pored toga, razina Extreme od sada se isporučuje s novim aluminijskim naplatcima crne boje. Pri odabiru hibridnog pogonskog sklopa, obje se razine opreme isporučuju s adaptivnim tempomatom (serijski u inačici Journey i uz nadoplatu u inačici Extreme).

Na aktualnom Dusteru odnosno Bigster Dacia je predstavila YouClip dodatke, koji su sada prošireni na futrolu za naočale i torbu za kupnju od 100% recikliranog materijala. Pored toga, dodatne pričvrsne točke YouClip dodataka kod modela Sandero i Sandero Stepway raste s tri na pet, dok se kod Joggera taj broj povećava s četiri na šest.

• +79