Volvo XC60 godinama je slovio za najprodavaniji model švedskog proizvođača s više od dva milijuna prodanih primjeraka, a sada je dobio svog potpuno električnog nasljednika. Model EX60 premijerno je prikazan hrvatskoj publici, donoseći svjež skandinavski dizajn i impresivne tehnološke inovacije. Tržište električnih vozila prolazi kroz turbulentno razdoblje, no švedska marka uvjerena je da upravo ovaj napredni terenac srednje veličine može preokrenuti prodajne trendove i postaviti nova mjerila u premium segmentu. Isporuke prvih primjeraka na našem tržištu očekuju se krajem godine.

Potpuno nova arhitektura i aerodinamični dizajn

Iako bi ime moglo sugerirati tek blagu evoluciju, EX60 leži na potpuno novoj platformi razvijenoj isključivo za električna vozila. Riječ je o naprednoj arhitekturi SPA3 koja inženjerima omogućuje ugradnju baterija u samu strukturu vozila. Uz to, Volvo EX60 je prvi model ove marke koji u proizvodnji koristi velike aluminijske odljevke umjesto stotina manjih komponenti. Ovaj pristup značajno smanjuje ukupnu masu vozila i povećava čvrstoću. Pri korištenju vozila doista se osjeti smanjena masa, primjerice kod zatvaranja vrata, koja su "lagana" - ali P10 ipak ima masu od 2400 kg jer ima i veliku bateriju.

Dizajnerski stil nastavlja se na veći model EX90, ali donosi još čišće linije usmjerene na aerodinamičku učinkovitost. Prepoznatljiva prednja svjetla u obliku Thorovog čekića sada koriste matričnu tehnologiju visoke rezolucije koai precizno osvjetljava cestu bez zasljepljivanja ostalih vozača. Aerodinamici pridonosi i potpuno zatvorena prednja maska, čime je postignut nizak koeficijent otpora zraka od 0,26. Ukupna dužina iznosi četiri metra i osamdeset centimetara, što ga čini primjetno dužim i prostranijim od klasičnog modela XC60.

Tri pogonske izvedbe i impresivan doseg

Kada je riječ o pogonu, kupci u Hrvatskoj mogu birati između tri vrlo snažne i učinkovite izvedbe. Ponudu otvara model P6 sa stražnjim pogonom koji isporučuje 374 konjske snage. Njegova baterija omogućuje do 611 kilometara vožnje s jednim punjenjem, što je sasvim dovoljno za bezbrižna duža putovanja. Zlatnu sredinu ponude čini model P10 AWD (njega smo imali i prilike voziti) koji donosi pogon na sve kotače i 510 konjskih snaga, uz domet do 660 kilometara.

Za vozače koji traže beskompromisne performanse, na raspolaganju će uskoro biti i vrhunski model P12 AWD (nije još krenula proizvodnja). Ova perjanica ponude raspolaže sa 680 konjskih snaga te nudi impresivni doseg do 810 kilometara. Brzina punjenja također je podignuta na novu razinu jer arhitektura od osam stotina volti omogućuje podršku za ultrabrze punjače. Na brzoj postaji (400W) moguće je napuniti bateriju od deset do osamdeset posto za manje od dvadeset minuta. Maksimalna brzina svih izvedbi elektronički je ograničena na 180 kilometara na sat, u skladu s politikom tvrtke o povećanju prometne sigurnosti.

Imali smo priliku kratko se provozati u P10 modelu i doista je ugodan i zabavan za vožnju. Izuzetno dobar odaziv na dodavanje gasa, ali i neuobičajeno maleni volan, koji nije pravilnog okruglog oblika, na što se treba naviknuti.

Minimalizam u unutrašnjosti i umjetna inteligencija

Unutrašnjost novog SUV-a predstavlja pravi primjer skandinavskog minimalizma i održivosti. Gotovo četvrtina materijala u kabini izrađena je od recikliranih sirovina, a fizičke tipke svedene su na minimum. Većinom funkcija upravlja se putem velikog središnjeg zaslona čiji rad nadzire novo računalo nazvano HuginCore. Zanimljivo je da je ovo prvi serijski automobil koji integrira Googleov sustav umjetne inteligencije Gemini. To vozačima omogućuje razgovor s automobilom potpuno prirodnim jezikom, bez pamćenja strogih glasovnih naredbi.

Zvučno iskustvo osigurava audio sustav s čak 28 zvučnika, uključujući one integrirane u naslone za glavu. Prostranost je izdašna na svim sjedalima, a prtljažnik osnovnog obujma od 523 litre lako guta obiteljsku prtljagu. Ispod prednjeg poklopca nalazi se i dodatni prostor od 58 litara, savršen za spremanje kabela, a i ne samo njih. Volvo je implementirao i multi-adaptivne sigurnosne pojaseve koji se automatski prilagođavaju tjelesnoj građi putnika (nakon zakopčavanja blago se zategnu i onda popuste).

Robusni Cross Country i domaće cijene

Najavljena je i izvedba Cross Country za one koji često napuštaju asfalt. Ovaj model donosi podvozje podignuto za dvadeset milimetara i zaštitne elemente od nehrđajućeg čelika, no njegove isporuke kreću tek iduće godine.

Što se tiče standardnog modela, cijena u Hrvatskoj započinje od 64.910 eura za osnovnu izvedbu P6 (Ultra 72.030 eura). Srednji model stoji 68.040 eura (Ultra 75.160), dok je za najsnažniji P12 AWD potrebno izdvojiti 74.290 eura (Ultra 81.410 eura). Isporuka P6 i P10 modela najvaljena je za kraj godine.

S modelom EX60 švedski proizvođač nedvojbeno je podigao letvicu u klasi luksuznih električnih terenaca. Kombinirajući veliki doseg, brzo punjenje i pametne softverske tehnologije, stvoren je automobil koji izravno napada snažnu njemačku konkurenciju. Uz skandinavski komfor i tradicionalnu sigurnost, dolaze i nemale cijene na koje će morati pristati oni koji žele premium SUV s električnim pogonom.

• +10