Nova Tesla Model 3 u osnovnom izdanju - Mnogo više

 točno to, ili stisneš max da se ohladi u ljetu, ili ti netko prigovara da mu je hladno za noge nakon što se ispuše šajba, pa mijenjaš, ili je nekom zima, nekom vruće...

komande svega na ekranu su nepraktične, neergonomske i nesigurne, koliko god vas dvojica to probali banalizirati na osnovnoškolski način i to nije moja fiks ideja nego ocjena struke

 tužno je kad fanboj preuzme širenje marketinga firme kojim ga uvjeravaju da je ono što su napravili na vlastitu korist dobro i za njega

odnosno, guze te, a ti ih hvališ... stockholmski sindrom se to inače zove

EDIT

odustajem, teslini fanboji su gori od jabučara, tak da je svaka rasprava ionako osuđena na propast

 

Zaboravi moj "stockholmski sindrom" - i daj argumente.

Zamisli si da ti imas farmu jabuka. Radis sa njima evo 5 godina. Ja ti odjem i kazem da su Jabuke "KURAC" jer "Zito" je bolje jer ovo ili ono. 

Kada te pitam "Koliko si puta se bavio sa Jabukama, sadio ih i slicno" - tvoj odgovor je ti imas "stockholmski sindrom"

Znaci ja ne napadam TEBE - kao osobu - napadam tvoje pozivanje na "argumente" - koje NEMAS jer nisi to nikada vozio i koristio.

Netko tko ima par tisuca KM u nekom autu ti moze reci kakav je taj auto (Ne odnosi se samo na TESLA) - nego na bilo sto.

Kolicina AROGANCIJE i BAHATOSTI koju ljudi kao ti imaju gdje nesto napisu i onda kada dobije kontra tvoj argument je "stockholmski sindrom"

Kaj ti mislis da je Tesla 3 prvi auto koji sam imao ili kaj? Da ja ne kuzim kaj ti pricas? Hoces da se nadjemo in real da ti pokazem slike BMW'a, Mercedes, Audi, pa da sto tocno?

Ako netko ima ""stockholmski sindrom" onda su to ljudi kao ti - koji imaju TOLIKO VELIK strah od neceg drugacijeg / novog da su spremni braniti svoje stavove do kraja sa cime tocno?

Ja ti mogu sada reci 8-10 stvari na TESLA 3 koje mi se ne svidaju, ali taj razgovore nije uopce moguce voditi sa tobom jer ti uopce nisi dovoljno open minded.

ajd probat ću još jednom...

gledaj, nema to veze s arogancijom, tvoji i argumenti kolega nisu KONTRAARGUMENTI, nego sasvim nešto nevezano uz ono o čemu pričamo, to su nazovi-argumenti kojim pravdate marketing firme, a tim marketingom firma pravda svoje odluke o uštedi

ako ti kažem da je touch princip nesigurniji u odnosu na mehaničke kontrole, a ti ili drugi kolege teslini fanboji odgovarate sa 'argumentima' o gadgetu na mobitelu kojim možeš namjestit klimu iz kuće ili voice controlu kojim možeš paralelno upravljat sustavima, onda to nisu argumenti koji govore o razlikama između ta dva principa, nego su to isključivo argumenti kojima prikrivate manjkavost touch sistema, jer i mobitel gadget i voice control može imat u autu koji ima mehaničke prekidače i kotačiće - to nije isključivo vezano uz teslinu ekrančinu, a da pritom i voice control i mobitel app ne mijenjaju ništa u razlici touch sistema i mehanike - jel kužiš? argumenti vam uopće ne govore o razlici sigurnosti touch vs mehanika, ti argumenti su čisto marketinško opravdavanje touch sistema koji je tesla uvela kako bi skresala svoje troškove

argumente sam dao, razlika je u sigurnosti, ergonomiji i praktičnosti - a da malo mućneš vlastitom glavom i upotrijebiš logiku, bilo bi ti jasno da korištenje touch sustava na jednom ekranu nikako nemere biti sigurnije od mehaničkih prekidača koje napamet možeš koristiti nakon kratkog navikavanja, na gumbe i kotačiće kratko baciš pogled i rukom napipaš i koristiš bez skretanja pogleda s ceste, na ogromnom ekranu moraš stalno gledat što stiskaš, jer opipom nemereš napipat ništa osim ravnog ekrana, samo možeš popritiskat svašta nešto što ne želiš ako ti oko nije stalno na ekranu dok podešavaš

i to nije moja fiks ideja, logika sama govori o tome, isto kao što to govori i struka

Study: Hardware buttons in cars are safer than touchscreens

 
Iz clanka koji si postavio:

"Vehicles like the BMW iX (30.4 seconds), Hyundai Ioniq 5 (26.7 seconds), Volkswagen ID.3 (25.7 seconds), and Tesla Model 3 (23.5 seconds) all did poorly compared to the V70. The outlet gave vehicles a score from one to five with a higher score correlating to a vehicle that’s easier to use. The V70 earned the highest score of 4.5, while the iX (4.0), Ioniq 5 (3.5), ID.3 (2.25), and Model 3 (3.75) trailed behind. The poor Marvel R had a score of 2.5, yikes."

Znaci gotovo pa svi novi automobili imaju touch screen (neki vise neki manje) - ako pricamo o TESLA autu - da li tebe jebe to sto auti imaju touch screen ili te jebe samo TESLA?

Jer po ovome gore Tesla 3 je jos najmanje "losa" 23.5 sekundi vs 10 sekundi ?

Isto tako istrazivanje kaze sljedece:

"Drivers were given time to familiarize themselves with the vehicles before heading off down a closed runway. The outlet measured how long it took the driver to complete the tasks and the distance they traveled while attempting to complete the tasks."

To je full ok da su im dali da malo "prouce" prije testa - medjutim postoji velika razlika izmedju ako naucis nesto kroz 10-20-30 minuta ili par dana u voznji.

Ja osobno nemam nikakvih problema sa ekranom dapace, sve je na jednom mjestu, a vecina stvari je samo jedan tap za bitne stvari.

Ako zelis srati po touchscreen kontrolama i sve ostalo sto ide sa time, please be my guest, ali onda moras srati po svima autima koji to imaju i staviti TESLU u kontekst toga.

TESLA bez obzira na touchscreen ima puno mogucnosti na gumbe ali nisam siguran da li je gornji test ljudima objasnio uopce sto mogu raditi bez da drkaju po ekranu?


Ljudi koji ne voze TESLA auto - misle da je SVE na ekranu - i da je - mozes sve raditi i na ekranu ali imas i gumbe na volanu gdje mozes raditi jako puno toga.

(Ovo je samo mali demo) - imas dulje tutorials online.

 Već smo ustanovili da bi par komandi na tipke bilo ok.

Međutim, studija koju citiraš je obično SMEĆE. Dakle, čovjek se vozi 110 na autoputu i onda se sjeti da bi mogao upaliti grijače sjedala??? Pa jebeni grijači sjedala se pale na početku putovanja jer sjedaš u hladni auto; dok dođeš na 110 km/h, guzica ti je već zagrijala sic. Dizanje temperature klime za dva stupnja u Tesli se obavi za cca 0,6 sekundi ne gledanja u cestu, a može i s 0 sekundi ne gledanja u cestu glasovnom komandom koju gospoda u studiji NISU HTJELI testirati. I najgluplji mogući task koji su imali je isključiti središnji ekran. E pa u Tesli ga ne gasiš jer ti je to jedini indikator stanja vozila. I sve, baš sve is tog testa se može obaviti glasom bez skretanja poglea što znači da je moderni Tesla koji zahtjeva 0 skretanja pogleda beskonačno bolji od starog dobrog volvača. FAIL

 Nismo mi fanboji već si ti hejter. Krene se od kvalitete materijala, preciznosti izrade, prigovorima na tač; uglavnom s takvima nema rasprave jer stalno mijenjaju temu. Kad vam se dokaže da auto po cijeni najmanjeg bmw-a ima opremu luksuznih auta koji koštaju duplo više, onda se bacite na fejkane studije kako tač nema šanse protiv starih auta bez elektronike. Ne, oni nemaju šanse jer imaju samo jedan način rukovanja dok mi u teslama možemo na razne načine ostvariti isti cilj, a ti načini su daaaaleko sigurniji. 

 okreni pilu naopako... pričamo o nesigurnosti touch sustava u vožnji, on se prebacuje na mobitel i uključivanje grijanja iz kuće, rješenje je sve namjestit prije nego sjedneš, u vožnji se ne namješta grijanje sjedala nego prije... sve samo da izbjegneš ono o čemu se priča - mijenjanju postavki ZA VRIJEME VOŽNJE

da spomenem radio ili glazbu, rekao bi valjda da se i to namješta prije vožnje

glasovne komande imaš i u autima sa mehaničkim prekidačima i kotačićima, ne pričamo o pomoćnim sustavima nego o faking televizoru koji mijenja sve prekidače i kotačiće

i dobro sam rekao, sa fanbojima nema rasprave, tak da završavam

Sobzirom da kod nas i tak nitko ne daje žmigavac, svi pričaju na mob za vrijeme vožnje, puše ili voze pijani.... promjena na touch komande ih možda trgne iz latargije kad nije sve po motorika memoriji anolognih automobila.

 Jer je reno megan dizlo od 20k eura bolji, baterije se samozapaljuju svakom drugom autu, punjenje na autocesti je skuplje od benzina, Elon Musk bad itd.

Bezveze raspravljati sa ovakvima.

 OK. i za njih to pretvoriš u igru. Moje cure obožavaju kad im ponudim da na engleskom daju kakav upit Siri ili da kažu komandu u autu. A stvari koje su nesigurne ne radim, jednostavno im kažem da je to opasno i da to možemo napraviti samo kad stojimo.

 Nisam mislio na glasovne komande kad sam to rekao :-) btw, pokreću se tipkom na volanu tako da su djeci nedostupne kako god god okreneš

I slažem se da ekran, kad gledaš izvana, nekako strši. Međutim, teško ga je smjestiti bolje a da ostane omjer veličine, da nije prenisko i da ne ograničava vidljivost. Tesle imaju odličnu vidljivost prema naprijed, rijetko kojem autu danas vidiš prednji kraj s vozačkog mjesta...

Zapravo je ovo sukus svega, svađate se bezveze.

Kad bi jedine kontrole u Tesli bile glasovne, da ne možeš ništa na touchscreen, bilo bi sigurnije.

Ovak, ako koristiš touch u vožnji, defintivno je puno nesigurnije nego prekidači.

Istina, njima je tak jeftinije, ali možda bi bilo najpametnije da se napravi kompromis - infotainment je očito glavni selling point auta danas, ali ga onda kad već ciljaš na cijenu izvedeš malo manjim ekranom, i ugradnjom fizičkih tipki za tu razliku u cijeni.

Ili, još bolje, da infotainment funkcionira samo preko Carplay/AA, koji su ionak puno bolji u tome, a ekran običan dummy samo s wireless čipom/kabelom.

I riješio si sve probleme, a košta isto.

 A da, ko djeca. U pravu si.

S druge strane, kad smo se već u turaži, ekrani su tu da ostanu. Tesla je ekstrem s jedne strane; iz njihovog pogleda da će uskoro savladati autonomno vožnju, možda i nije, a s druge su neki koji imaju na desetke i desetke, uglavnom nepotrebnih tipki i nelogičnih komandi.

Ja bih rekao da su u Tesli fulali tri stvari: žmigavci, brisači, ručica(e) za otvaranje vrata. Sve ostalo nije ništa problematično, ekran je stvarno lako savladati, sve bitno je na jedan klik, logično i pregledno, a sustav munjevito brz. Trojka i ipsilon mi su odmah sjeli s jako dobrom pozicijom za vozača, sve je na mjestu kao da sam ga ja dizajnirao za sebe. 

Treća stvar, integracija CarPlaya se vjerojatno nikad neće dogoditi jer je to i ne nudi ništa drugo što ne možeš obaviti preko njihovog ekrana. A njihove karte i podrška za planiranje punjenja na rutama je sasvim sigurno nešto što se ne može prepustiti nekoj no name aplikaciji na no name mobitelu od 50 eura. Malo je kao priprema za cjeđenje korisnika, ali teško da će puno ljudi kupiti premium povezivost kad svi sa sobom imamo mobitele i tablete... Ja sigurno neću. Ali kad već imaju karte s podrškom za njihove punionice koja prikazuje stanje svake punionice u realnom vremenu, to koristim