Europska unija još 2019. godine donijela novu Uredbu o općoj sigurnosti vozila. Tada je predstavljen niz obveznih naprednih sustava za pomoć vozaču radi povećanja sigurnosti na cestama te uspostavljen pravni okvir za odobravanje automatiziranih i potpuno autonomnih vozila u EU.

Uredba se od srpnja 2022. primjenjuje na sve nove modele automobila, koji stižu na tržište EU, a od srpnja ove godine primjenjivat će se i na sve automobile, kombije, autobuse i kamione koji se prodaju na području EU. Samim time, neki od starijih modela više neće biti kompatibilni s novim pravilima, a proizvođačima je bilo jednostavnije i isplativije jednostavno ih prestati nuditi, nego nadograđivati s novim sustavima.

Popis modela raste

Već ranije doznalo se da će jedna od prvih "žrtava" nove regulative biti Porsche Macan, koji se u Europskoj uniji više neće prodavati s klasičnim pogonima. Ovoga tjedna objavljeno je i da će mu se pridružiti modeli Cayman i Boxter, koje će Porsche također nakon srpnja morati prestati prodavati na zajedničkom europskom tržištu.

Osim njih, europski će kupci ostati bez modela Volkswagen Up! (ugašenoga prošle godine) i kombija T6.1 Transporter istog proizvođača. Starije modele prestat će nuditi i Renault, Smart i Audi. Za sada je poznato da s proizvodnjom staju Smart EQ Fortwo, Renault Zoe te Audijevi sportski modeli R8 i TT. Za očekivati je da će popis nekompatibilnih modela raznih proizvođača biti proširen i u narednim mjesecima, prije nego spomenuta Uredba 7. srpnja uđe u punu primjenu.

Što piše u regulativi?

Od srpnja, uz sve automobile dostupne na tržištu proizvođači će morati dokazati da su tijekom njihovog razvoja imali implementirane certifikate za upravljanje procesima. Logično, takva potvrda ne može postojati ako modeli nisu razvijani s time na umu, niti se certificiranje može obaviti retrogradno, pa su mnogi primorani nekompatibilne modele povući iz prodaje.

K tome, sva cestovna vozila (automobili, kombiji, kamioni i autobusi) morat će imati inteligentni sustav za pomoć pri kontroli brzine, sustav za detekciju pri vožnji unatrag s kamerom ili senzorima, sustav za upozoravanje u slučaju manjka pozornosti vozača, uređaji za snimanje podataka te signal za zaustavljanje u nuždi, kao i zaštitu od neovlaštene upotrebe uključujući kibernetičke napade.

Uredba 2019/2144 europskog parlamenta i Vijeća predviđa homologaciju po novim pravilima, a njezine se odredbe tiču prije svega sigurnosti putnika i ostalih sudionika u prometu. No, zahtjevi u pogledu kibernetičke sigurnosti ono su što je "presudilo" ranije spomenutim modelima, a sigurno će "žrtava" novih pravila biti još.

Nove sigurnosne mjere trebale bi pomoći u boljoj zaštiti putnika, pješaka i biciklista u cijeloj EU. Zakonodavci očekuju se da bi se zahvaljujući njima do 2038. moglo spasiti više od 25 000 života i izbjeći najmanje 140 000 teških ozljeda.