Stellantisov sustav baterija IBIS puni se brže, štedi prostor i povećava doseg
Prototip novog baterijskog sklopa ugrađen u Peugeot E-3008 donosi značajne uštede na težini i prostoru, poboljšava učinkovitost i ubrzava punjenje, s potencijalom za serijsku primjenu do kraja desetljeća
Automobilski koncern Stellantis, u partnerstvu sa Saftom (podružnicom tvrtke TotalEnergies), predstavio je revolucionarni prototip vozila s novom baterijskom tehnologijom nazvanom IBIS (Intelligent Battery Integrated System). Riječ je o zajedničkom istraživačkom projektu čiji je cilj razvoj učinkovitijeg, održivijeg i isplativijeg sustava za pohranu i pretvorbu električne energije u vozilima. Početak testiranja prototipa u stvarnim uvjetima na cesti, označava iskorak u napretku elektrifikacije, kako za mobilne tako i za stacionarne energetske primjene, smatraju iz kompanije.
Visoka integracija
Prvo funkcionalno baterijsko električno vozilo opremljeno sustavom IBIS je novi Peugeot E-3008, izgrađen na platformi STLA Medium. Prototip je rezultat višegodišnjeg dizajna, modeliranja i simulacija u laboratoriju i na stacionarnom demo sklopu.
Sustav IBIS, vjeruju njegovi tvorci, donosi novu paradigmu u dizajn električnog pogonskog sklopa integrirajući funkcije invertera i punjača izravno u baterijski modul, neovisno o kemiji baterije ili njezinoj primjeni. Ova arhitektura podržava i izmjeničnu i istosmjernu struju, opskrbljujući električnom energijom izravno motor ili mrežu, dok istovremeno napaja 12-voltnu mrežu vozila i pomoćne sustave. Na taj se način smanjuje broj komponenti, kao i njihova masa i zauzeće prostora.
Niz poboljšanja
Ključne prednosti tehnologije su višestruke. Učinkovitost potrošnje energije poboljšana je do 10% (prema WLTC ciklusu), dok je snaga povećana za 15% (sa 150 kW na 172 kW) uz istu veličinu baterije. Vozilo je lakše za otprilike 40 kilograma, a oslobođeno je do 17 litara volumena, što omogućuje bolju aerodinamiku i veću fleksibilnost dizajna. Prvi rezultati pokazuju i do 15% kraće vrijeme punjenja te pojednostavljeno održavanje, što otvara potencijal za ponovnu uporabu baterija u drugom životnom ciklusu.
Druga faza projekta započela je u lipnju 2025. uz kontinuiranu potporu francuske vlade kroz program "France 2030". Fokus je sada prebačen na testiranje u stvarnim uvjetima vožnje, što bi moglo otvoriti put za integraciju IBIS tehnologije u serijska vozila Stellantisa do kraja ovog desetljeća. Osim u automobilskoj industriji, arhitektura IBIS sustava obećava širok raspon primjena, uključujući željeznički, zrakoplovni i pomorski promet, pa čak i podatkovne centre.
Prednosti i noviteta u sustavu IBIS je toliko, da su ih iz Stellantisa sve objedini u jednom tabličnom prikazu, koji slijedi u nastavku.
| Pokazatelj | Poboljšanje | Performanse |
|---|---|---|
| Učinkovitost sustava | Ušteda energije tijekom AC punjenja | Poboljšanje od 10% |
| Ušteda energije na WLTC | Prosječno 10%, s većom učinkovitošću u urbanim ciklusima | |
| Kompatibilnost punjenja | Kompatibilnost s raznim punionicama | AC: 7, 11, 22 kW i >200 kW |
| DC: 400V, 800V i 1200V | ||
| Vrijeme punjenja | Smanjeno vrijeme punjenja (za ekvivalentni domet) | Otprilike 15% brže punjenje (npr.: 6 sati vs. 7 sati na 7kW AC) |
| Izlazna snaga | Veća izlazna snaga elektromotora | +15% (172 kW umjesto 150 kW) |
| Izdržljivost | Produljeni domet na kraju životnog vijeka | +10%, zahvaljujući dinamičkom upravljanju modulima |
| Dulji vijek trajanja baterije | Nekoliko dodatnih godina može se dobiti zamjenom slabijih modula ćelija | |
| Pouzdanost | Niža stopa kvarova | 3x manje kvarova; vozilo ostaje operativno u slučaju kvara modula (putem zaobilaska modula) |
| Sigurnost | Poboljšano upravljanje toplinom | Ograničava ozbiljne kratke spojeve |
| Postprodajne usluge | Lakši popravci | Sigurno otvaranje pakiranja baterije (bez visokog napona unutra) |
| Poboljšano održavanje | Mogućnost zamjene modula ažuriranom elektrokemijom (dobitak dometa) | |
| Proizvodnja | Poboljšana sigurnost tijekom sklapanja | Uklanja električni rizik tijekom sklapanja baterije |
| Smanjena ovisnost o zastarjeloj kemiji | Nema potrebe za održavanjem starijih Li-ion modula u proizvodnji | |
| Volumen | Ušteda prostora uklanjanjem komponenti | Dobitak od 17 litara uklanjanjem pretvarača i punjača |
| Fleksibilnost dizajna | Omogućuje poboljšanu aerodinamiku vozila za bolji domet na autocesti | |
| Masa | Uklanjanje pretvarača i punjača | ~10 kg smanjenja (IBIS elektroničke ploče vs. masa pretvarača i punjača) |
| Ušteda mase zbog učinkovitosti | ~30 kg smanjenja zbog manje ugrađene elektrokemije za ekvivalentni domet | |
| Ekonomska učinkovitost | Optimizirani trošak proizvodnje | Uklanjanje ugrađenog punjača i pretvarača integracijom provjerenih, troškovno optimiziranih elektroničkih komponenti |
| Niži ukupni trošak vlasništva | Viša preostala vrijednost zahvaljujući višestrukim prednostima performansi i učinkovitosti |
