Citroën DS jedan je od najpoznatijih modela te marke u njezinoj povijesti. Lansiran je 1955. godine i proizvodio se dva desetljeća, a na cesti je prepoznatljiv po svojoj aerodinamičnoj liniji i futurističkom dizajnu, ne tako uobičajenom za to vrijeme. Osim toga, donio je revoluciju u autoindustriju populariziranjem iznimno udobnog hidropneumatskog samonivelirajućeg ovjesa.

Reinkarnacija "žabe"

Zajedničkim snagama osmislili su ga i dizajnirali talijanski kipar i industrijski dizajner Flaminio Bertoni i francuski aeronautički inženjer André Lefèbvre, a ukupno je proizveden u nešto manje od 1,5 milijuna primjeraka. Od tada se u industriji mnogo toga promijenilo, ali se čini da bi ova legenda, kod nas kolokvijalno poznata i pod nadimkom "žaba", mogla dobiti reinkarnaciju.

Za nju će biti zadužena marka DS, koja s tim modelom dijeli ime, a iz Citroëna je izdvojena kao poseban brand DS Automobiles prije 15 te kao zasebna kompanija prije 9 godina, pa kao takva i danas funkcionira u okviru koncerna Stellantis.

Njezin generalni direktor, Olivier François, nedavno je za britanski Autoexpress izjavio da se u tajnosti "kuha" nasljednik Citroëna DS, kao radikalni luksuzni model limuzine na električni pogon. Podijelio je s javnošću tom prilikom i prvu skicu onoga kako bi taj automobil mogao izgledati.

Poznata linija i dalje je tu, automobil je nepogrešivo dizajnerski nasljednik DS-a, a tržišni cilj bit će mu dodatno izdvojiti ponudu te marke od one Citroënove. Nastavlja se tradicija aerodinamički vrlo napredno oblikovane karoserije, s detaljima poput pokrivenih stražnjih kotača kao na originalu, a sve kako bi – potpomognut modernom tehnologijom – na električnom platformi STLA mogao imati oko 400 kilometara dosega s jednim punjenjem. Kao koncept nova bi DS-ova "žaba" mogla biti službeno predstavljena sljedeće godine.